每个周末，Ceres Rail Company 都会运营蒸汽火车，往返 160 公里，前往迷人的埃尔金铁路市场，大约需要 3 小时。在一个清爽的周六早晨，旅客在开普敦登上老式火车，乘坐蒸汽动力火车进行 161 公里的往返旅行。前往埃尔金的谷神星蒸汽火车是南非提供的五次蒸汽遗产之旅之一…...
每个周末，Ceres Rail Company 都会运营蒸汽火车，往返 160 公里，前往迷人的埃尔金铁路市场，大约需要 3 小时。
在一个清爽的周六早晨，旅客在开普敦登上老式火车，乘坐蒸汽动力火车进行 161 公里的往返旅行。
前往埃尔金的谷神星蒸汽火车是南非提供的五次蒸汽遗产之旅之一。对一些人来说，这是一次新鲜的冒险，而对另一些人来说，它唤起了美好的回忆。
汉斯·路易克 （Hans Luijk） 正在与妻子庆祝 60 岁生日，他回忆起乘坐蒸汽火车如何将他带回 1980 年代，当时南非军队正在安哥拉参与冲突。“我上一次坐火车是大约 38 年前，当时我被征召服兵役。这是一段从开普敦附近的温菲尔德到格雷厄姆斯敦的旅程，全长约 900 公里。那时，我的情绪都很复杂。然而，这一次，感觉悠闲而冒险，”他分享道。
当火车以每小时 45 公里的轻松速度行驶时，乘客有充足的机会交谈、庆祝特殊场合或只是欣赏风景。
一个突出的时刻是 Sir Lowry's Pass 的上升，之后火车进入风景如画的 Overberg 地区。
蒸汽火车于 1860 年代开始在南非运营，在该国的工业增长中发挥了至关重要的作用。
在 1959 年蒸汽旅行的高峰期，全国有 3,300 辆蒸汽机车在服役。
自 1980 年代以来一直在南非进行蒸汽火车之旅的彼得·罗杰斯 （Peter Rogers） 指出，与其他国家相比，有两个主要因素导致这里长期使用蒸汽火车。“蒸汽是牵引的主要形式，主要是因为我们丰富的煤炭资源和限制获得柴油燃料的制裁期。因此，蒸汽继续运行，直到 1980 年代铁路开始逐步淘汰它。最后一次蒸汽服务于 1992 年左右在 Kimberley-De Aar 线上运行，”他解释说。
当蒸汽机车于 1992 年停止运营时，仍有 700 辆蒸汽机车在服役。今天，大约有 20 辆蒸汽机车仍在运行，其中一台为 Ceres 列车提供动力。
70 岁的 Johan Fourie 从 1971 年到 2009 年退休，将他的职业生涯献给了国家铁路，见证了从蒸汽发动机到柴油发动机的转变。自 2013 年以来，他一直是遗产领域的蒸汽火车司机。
“蒸汽在我的血管里;这是我的初恋，”他分享道。“我经常告诉我的妻子，这是我的第一任妻子。没有什么能比得上蒸汽机。它有自己的生命。你可能听说过我们爬山的挣扎，但我们做到了，缓慢而坚定。这就是活着的感觉！与没有生命气息的柴油机不同，蒸汽机与你交流。
Ceres 火车沿着最后一段行驶至 Elgin 铁路市场。
该市场的所有者 Roger Orpen 描述了从未亲眼见过蒸汽火车的孩子们的反应。“当火车吹响汽笛并释放出蒸汽时，孩子们冲了出来。他们经常被发动机的响亮吓到——这才意识到这不是柴油发动机，而是蒸汽机！我相信这个美丽的东西是在 1946 年左右建造的，”他指出。
这列蒸汽火车在 2015 年进行了全面修复。
奥尔彭的铁路市场融合了蒸汽火车旅行的精髓，从蒸汽朋克设计中汲取灵感。
在 21 世纪，维持蒸汽火车的旅行面临着许多挑战，尤其是需要从头开始制造备件。
然而，Ceres 火车总监 Rick Botha 强调了对蒸汽旅行的持久热情。
“现在在该国运行的蒸汽机车比十年前多。Steam 肯定已经复苏，人们的兴趣也在增长。无论蒸汽在哪里运行，它都会吸引人群。人们喜欢它;他们挥手欢呼。蒸汽周围有一种独特的乐趣，这是你在其他任何地方都找不到的。
在大多数周末，开普敦的当地人和国际游客都有机会在前往埃尔金的 Ceres 火车上重温怀旧之情。
