据《中华铁道网》报道，由中国路桥公司承建的肯尼亚蒙内铁路，东起蒙巴萨，西至内罗毕，是一条采用中国标准、中国技术、中国管理的国际干线铁路，近日已经进入施工关键阶段。未来，蒙内铁路将作为东非铁路网的第一段，直达非洲腹地，成为连接非洲沿海与内陆的重要交通枢纽...
据《中华铁道网》报道，由中国路桥公司承建的肯尼亚蒙内铁路，东起蒙巴萨，西至内罗毕，是一条采用中国标准、中国技术、中国管理的国际干线铁路，近日已经进入施工关键阶段。未来，蒙内铁路将作为东非铁路网的第一段，直达非洲腹地，成为连接非洲沿海与内陆的重要交通枢纽。
非洲大陆是人类文明发源地之一，但近代由于西方殖民掠夺，非洲大陆的社会发展几乎陷于停滞状态，在21世纪的今天，非洲的交通仍然十分落后，普遍缺少现代化的铁路、公路、航空设施。蒙内铁路就是肯尼亚近百年来新建的第一条铁路，是中肯共同融资、互利共赢的项目。建成后，将进一步完善东非铁路网，实现东非地区乃至非洲的互联互通，促进各国经济发展，造福非洲人民。
非洲大陆的总面积达3000万平方公里，铁路建设市场潜力巨大，对于中国铁路企业而言，蒙内铁路将给大非洲铁路网络的现代化建设起到示范效应，对中国铁路“走出去”战略的意义非凡。由于经济水平、科学技术、国民文化普遍较低，我国高铁目前并不适合非洲各国的实际需求，而我国160km/h快速铁路的各项技术成熟、造价相对较低，非常适合非洲的市场。
“天时不如地利，地利不如人和”。中国与非洲虽相隔万里，从我国向西是整个亚欧大陆，向东隔着两重大洋和美洲，欧美占尽地利之便。我国与非洲有千年的友好交往，没有任何历史问题，非洲各国人民对中国有良好印象，上世纪修建的坦赞铁路就是中非友谊的见证。进入21世纪，在“中非合作论坛”的旗子下，中非坚持真诚友好、平等互利、团结合作、共同发展的原则，给包括铁路在内的中国企业进入非洲，提供了可靠的政治保障。我国铁路企业刚刚“迈”开“走出去”的步伐，经验不足，对当地的法律法规研究不透彻，应做好与当地的沟通，尊重其文化、宗教、习俗；另一方面铁路基建毕竟是“一锤子买卖”，我国铁路企业应对非洲市场进行深耕细作，涉足铁路营运业务，成立铁路合资企业，实行风险分摊、利润共享，把非洲建设成我国铁路进军国际市场的桥头堡。
（作者系中华铁道网评论员 姚恩平）
