2017年12月9日，中国车企比亚迪在摩洛哥丹吉尔附近建立新工厂，以生产电动汽车。至此，比亚迪将成为继雷诺和标致后第三个在北非建厂的汽车制造商。8个月前，摩洛哥工业贸易投资与数字部部长穆莱·哈菲兹·阿拉米来中国访问时还说：“摩洛哥目前还没有中国品牌，相...
2017年12月9日，中国车企比亚迪在摩洛哥丹吉尔附近建立新工厂，以生产电动汽车。至此，比亚迪将成为继雷诺和标致后第三个在北非建厂的汽车制造商。
8个月前，摩洛哥工业贸易投资与数字部部长穆莱·哈菲兹·阿拉米来中国访问时还说：“摩洛哥目前还没有中国品牌，相信中国品牌汽车在这里会有市场。”
实际上，十年前曾有中国车企进入到摩洛哥市场。2006年中国生产的卡车、小货车和微型汽车，曾一度在摩洛哥市场非常畅销。跃进、江淮、哈飞等产品，在当地市场的占有率就已经超过了10%，但以价格取胜的中国车企，最终并未在摩洛哥市场持续下去。
摩洛哥政府与比亚迪的合作全面且规模宏大，涉及轨道交通、电动巴士和电动卡车等新能源解决方案。比亚迪董事长王传福表示，希望摩洛哥工厂成为比亚迪进入欧洲和非洲市场的通道。
5年前，比亚迪董事局主席王传福曾表示，比亚迪将于2012年底开始从中国向欧洲出口e6电动车和S6DM插电混动车。然而，比亚迪尚未实现在欧洲出售汽车的梦想。“摩洛哥生产的汽车不仅针对非洲市场免税，而且还能免税进入美洲欧洲等国家，这是我们的优势。”阿拉米表示，摩洛哥已经和60多个国家签署了自由贸易协定，包括美洲、欧洲和中东地区多国。
据国际汽车制造商协会最新研究报告显示，摩洛哥以2017年376826辆的汽车产量在世界最大的汽车生产国中排名第28位，排在荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、澳大利亚之前。如果摩洛哥汽车生产保持现有增长速度，2018年有望超过比利时。
2014年，摩洛哥提出加速工业发展计划，其中汽车产业凭借其附加值高、产业链长、带动能力强和解决就业多的特点，成为摩洛哥重点发展的产业。本土化率提高20%~65%，就业岗位增加9万个，达到17万个。
比亚迪摩洛哥工厂选址在默罕默德六世丹吉尔新技术城，这是由中国与摩洛哥政府合作开发的项目，旨在打造北非的“硅谷”。比亚迪另外还计划在该工厂生产电池，计划招聘2，500位员工。工厂将于明年开始投产，但关于首批投产的产品细节还未公布。
比亚迪把中国新能源行业标准引入以欧洲标准为主导的摩洛哥，这是中国企业在非洲首创，更是摩洛哥对以比亚迪为代表的中国新能源技术的高度认可。
中国车企之前并不具备走向欧洲的能力，因为欧盟的技术门槛非常高，导致中国产品本身并不符合欧盟需求。即便在摩洛哥生产，也达不到免税进入欧洲市场的条件。
这也意味着，如果中国车企在摩洛哥生产，仍只能进入到摩洛哥本地以及非洲、南美中东等传统海外市场。
在北美地区的加利福利亚，比亚迪建有装配工厂，主要负责生产电动巴士。比亚迪在加拿大安大略投建新的工厂，将主要是生产续航里程较短的垃圾车和物流车等。
摩洛哥希望在2021年底能够建设第四家汽车工厂，而生产则希望在2025年之前，产能足以支持100万辆汽车的生产。如果达到这一水平，摩洛哥官方预计汽车产量将排在全球第15位。
