摩洛哥作为连接亚欧市场的重要桥梁，其电动汽车产业的发展将有助于加强亚欧两大市场之间的经贸联系，推动全球电动汽车市场的繁荣和发展。同时，中国企业也需要积极适应摩洛哥市场的变化，加强技术研发和品牌建设，提高自身的竞争力，争取在摩洛哥电动汽车市场占据更多市场…...
有关报告预计，2027年非洲电动汽车市场规模将达到214亿美元，2022年至2027年的平均年复合增长率有望达到10.2%。
6月，摩洛哥政府表示，国轩高科将在摩洛哥建造该国首个电动汽车电池超级工厂，该工厂规划投资128亿迪拉姆(约合13亿美元)。
据了解，这座工厂的初始电池产能为20GWh，而国轩高科有计划将该工厂的产能提高到100GWh，届时最终投资额有望增至65亿美元。
这项重大战略投资不仅是摩洛哥的首个 “超级工厂”，也是整个中东和非洲地区的首个 “超级工厂”，巩固了摩洛哥在汽车行业和能源转型方面的地区领导者地位。
摩洛哥拥有较为完善的汽车生态系统，当地政府也积极打造国际化的电池制造平台，而且在地理位置、交通、矿产资源、人工成本、政策环境等方面，摩洛哥都具备显著优势。
自然资源
摩洛哥拥有丰富的钴、磷酸盐和锂等电池制造所必需的矿藏，其中磷酸盐储量更是高居全球首位，约占全球总储量的75%。
市场资源
摩洛哥毗邻欧洲，与欧盟和美国主要市场有自由贸易协定。且摩洛哥已经具备汽车和可再生能源产业，并形成了钴和磷酸盐等原材料的完整产业链。在欧美对中国新能源产业链设置诸多壁垒的背景下，摩洛哥成为中国企业进军欧洲市场的关键门户。目前，欧洲动力电池及原材料的供应高度依赖进口，而摩洛哥正好可以填补这一市场空白。
政策考量
随着欧盟《关键原材料法案》和美国《通胀削减法案》的出台，中国企业的全球化布局正在发生深刻变化。在自由贸易协定等因素的影响下，通过在摩洛哥建厂，中国企业可以更容易地进入欧洲和美国市场。
目前，摩洛哥有超过250家公司生产车辆或零部件，汽车产业占摩洛哥国内生产总值的22%，出口额达129亿欧元。摩洛哥工业和贸易部长里亚德·梅佐尔表示，摩洛哥的汽车制造业在过去15年内从无到有，已经发展为该国最大的出口行业。在丹吉尔汽车城内，聚集了来自全球的汽车和零部件生产商。中国、日本、美国和韩国的工厂生产座椅、发动机、减震器和车轮。欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯则生产标致、欧宝和菲亚特品牌整车。
对于吸引外国企业投资，摩洛哥政府给予多重优惠。根据法国国际广播公司的报道，摩洛哥政府为吸引外企将生产外包到该国生产要素成本较低的地区，支持其新工厂在短时间内获批并完成建设——最短仅需要5个月。摩洛哥政府还向汽车生产商提供高达35%的补贴。
随着新能源汽车在全球范围内兴起，雷诺等公司在摩洛哥调整生产线以适应这一趋势。雷诺北非地区运营总监巴奇里表示，摩洛哥的成功经验使其成为电动汽车生产的理想投资地。摩洛哥供应链专家阿玛查拉表示，摩洛哥在基础设施和技术工人培训上的投资，使其在吸引电动汽车制造商方面具有竞争优势。
摩洛哥作为连接亚欧市场的重要桥梁，其电动汽车产业的发展将有助于加强亚欧两大市场之间的经贸联系，推动全球电动汽车市场的繁荣和发展。同时，中国企业也需要积极适应摩洛哥市场的变化，加强技术研发和品牌建设，提高自身的竞争力，争取在摩洛哥电动汽车市场占据更多市场份额。
