随着中航工业集团、中国商飞公司等多家中国本土航空公司在非洲大陆的快速发展，非洲市场的航空工业蓄势待航。非洲国家正面临与中国西部城市相同的挑战——与北京、广州、上海和深圳等一线城市相比，中国西部多山区、地形复杂，公路和铁路欠发达，经济上相对落后，修建穿越...
随着中航工业集团、中国商飞公司等多家中国本土航空公司在非洲大陆的快速发展，非洲市场的航空工业蓄势待航。赞比亚《每日邮报》12月1日报道称，非洲国家正面临与中国西部城市相同的挑战——与北京、广州、上海和深圳等一线城市相比，中国西部多山区、地形复杂，公路和铁路欠发达，经济上相对落后，修建穿越沙漠、山地的公路耗资巨大。相比之下，航空运输成为连接距离遥远的城市之间的优势选项。可以说，中国在航空领域取得的巨大成就，为非洲的航空业“插上了翅膀”。
一年前，中国首架国产喷气式支线客机ARJ21从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司，成为中国民用飞机发展史上的重要里程碑。十多年前起，中国政府加大航空领域科研投入，加强自主航空产品研发，以摆脱对国外飞机制造商和外国技术的依赖。
国产喷气式支线客机ARJ21-700的制造商，中国商飞公司(COMAC)董事长金壮龙表示，公司发扬艰苦奋斗精神，深入研究并致力于制造自主研发的大型商用客机产品线。中国商飞公司由国家控股，该公司增强了中国在航空航天领域实力。中国商飞公司还致力于大型喷气式客机研发，旗下C919将与世界著名飞机制造商波音公司和空客公司制造的同体型飞机一较高下。
报道指出，虽然仍是发展中国家，中国在航空航天领域的成绩为非洲大陆带来希望。在非洲大陆，两国之间的旅行通常需要花费两天时间，甚至返回邻国之前需要通过欧洲中转。举个例子，从赞比亚首都卢萨卡到马拉维首都利隆圭没有直航，卢萨卡的旅客需经由第三国中转，或者选择耗时更久的陆路交通才能抵达利隆圭。
“非洲老旧和有限的基础设施对中国投资带来挑战，中国商务部将促进中国企业向非洲航空部门提供更多产品。”中国商务部西亚非洲司副司长舒珞玫在2016中非区域航空合作论坛(CARAC)发言时强调，“中国拥有满足非洲市场需求的多元化的航空产品线，超过30个非洲国家已经对此表现出极大兴趣。”
她还表示，“双方合作旨在加强非洲航空业的同时，也将加速一体化进程，这对中国来说同样获益匪浅”。
中航国际全资子公司大陆发动机集团和中国民航大学签署谅解备忘录，支持航空业人力资源培训以满足该领域日益增长的人才需求。Nakambale女士是赞比亚机场集团公司的一名机场经理助理，受中航国际公司(AVIC)邀请，与几位来自埃塞俄比亚、刚果、肯尼亚、乌干达、索马里、苏丹、赞比亚等多个非洲国家的同行到中国参加培训项目。
大陆发动机集团总裁RhettRoss在2016中非区域航空合作论坛上指出，非洲是小型飞机产品潜在的巨大市场，小型飞机可以帮助交通基建匮乏的城市实现连通。由于目前航空运输比较昂贵，小型飞机有望成为令中非双赢的经济增长点。
同样出席本届中非区域航空合作论坛的中航工业集团副总经理耿汝光在发言中强调，航空业的长期发展是“一带一路”战略的关键领域之一。中航工业集团是国有骨干企业，能够为中国与国际合作创新提供丰富资源，我们有能力促进透明度，并实现“空中丝绸之路”建设。耿汝光还表示，中非区域航空合作论坛是中非在航空领域合作以造福两国人民的桥梁。
除了商用客机合作之外，中国还在航空服务领域向非洲提供支持，例如机场建设和管理经验、地面保障设备，甚至还包括国防部门。据中航工业集团称，由非洲空军操控至少80%的教练机舰队是中国制造。
政治稳定与和平的环境是向非洲市场投资的重要保障，政府和企业之间的合作将为经济增长开辟新道路。报道强调，公共和私营部门越来越多的参与者能够加入到探索建立非洲城市航线与合作的可能性中，中国的创新意味着非洲国家无需再依赖老旧的设备作为保障航空运输的唯一选择。
